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Apeadero del AVE en Puebla de Sanabria

 
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Autor Mensaje
Edison
Leyenda
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Registrado: Jun 27, 2006
Mensajes: 8317
Ubicación: Barcelona
MensajePublicado: Sab Dic 03, 2016 9:40 pm    Asunto: Apeadero del AVE en Puebla de Sanabria Responder citando

La obra está presupuestada en 4 millones de euros. Felicidades, sus 26 habitantes ahora podrán ir a Madrid en AVE.

Cita:
En junio de 2013 Renfe suprimió los 14 servicios semanales del tren regional entre Ourense y Puebla de Sanabria por el escaso uso de la línea. Entre ambas localidades continuó circulando cuatro trenes al día en cada sentido, pero todos ellos de largo recorrido y sin paradas entre las diez estaciones gallegas: Taboadela, Paderne, Ponte Ambía, Baños de Molgas, Vilar de Barrio, A Alberguería-Prado, Laza, Castelo do Val, Vilariño de Conso-A Capela y A Mezquita. Tampoco el AVE parará en ellas.


_________________
Francesc
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Curro
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Registrado: Feb 02, 2005
Mensajes: 15927
Ubicación: Madriz
MensajePublicado: Dom Dic 04, 2016 10:28 am    Asunto: Responder citando

No es una estacíón, es un P.A.E.T. (Puesto de Adelantamiento y Estaciones de Trenes). Es un apartadero de trenes por si se avería alguno. Los hay cada 20Km.

https://es.wikipedia.org/wiki/Puesto_de_adelantamiento_y_estacionamiento_de_trenes

http://magnet.xataka.com/en-diez-minutos/no-la-estacion-de-otero-de-sanabria-de-26-habitantes-no-es-otro-ejemplo-de-derroche-en-las-obras-del-ave

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Edison
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Registrado: Jun 27, 2006
Mensajes: 8317
Ubicación: Barcelona
MensajePublicado: Dom Dic 04, 2016 11:42 am    Asunto: Responder citando

Del enlace a la Viki: "Se denomina Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) a un apartadero ferroviario que permite el rebase de trenes más lentos en una línea de alta velocidad."

Según el alcalde
José Fernández escribió:
“Actualmente son siete los trenes que pasan por la estación de Puebla de Sanabria con la vía del Alvia. Cuando se ponga en funcionamiento la maquinaria AVE, esa vía no servirá y la nueva línea que se está construyendo para llegar a Galicia atravesará pasos subterráneos, por lo que el tren pasaría de largo por Sanabria sin opción de parar. Si no es por esta estación de Otero, la comarca se quedaría incomunicada y volveríamos a los años cincuenta”


Para acabar de entender de que está hablando, Alvia ya es un servicio de alta velocidad que permite un uso mixto (porque se adapta a los dos anchos de vía, 1435 mm y 1668 mm). O sea que los únicos trenes lentos que podían circular por ese tramo ya no podrán hacerlo. Pero es que antes tampoco circulaban, porque no eran rentables:

Cita:
En junio de 2013 Renfe suprimió los 14 servicios semanales del tren regional entre Ourense y Puebla de Sanabria por el escaso uso de la línea. Entre ambas localidades continuó circulando cuatro trenes al día en cada sentido, pero todos ellos de largo recorrido y sin paradas entre las diez estaciones gallegas: Taboadela, Paderne, Ponte Ambía, Baños de Molgas, Vilar de Barrio, A Alberguería-Prado, Laza, Castelo do Val, Vilariño de Conso-A Capela y A Mezquita. Tampoco el AVE parará en ellas.


Y dada la orografía de la zona, cualquier Ingeniero de Caminos recomendaría tender la vía un poco más al norte, más o menos por donde pasa la autopista (que por eso está allí) y no al sur que es donde está ahora.

https://www.google.es/maps/@42.0604543,-6.6394296,4033m/data=!3m1!1e3


_________________
Francesc
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Curro
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Registrado: Feb 02, 2005
Mensajes: 15927
Ubicación: Madriz
MensajePublicado: Dom Dic 04, 2016 1:06 pm    Asunto: Responder citando

Edison escribió:
Del enlace a la Viki: "Se denomina Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) a un apartadero ferroviario que permite el rebase de trenes más lentos en una línea de alta velocidad."


Del enlace de la Wiki:

Cita:
Además, estas instalaciones se utilizan por necesidades técnicas para labores de mantenimiento o seguridad. Por ejemplo, en las bocas de los túneles importantes se sitúa un PAET, que permita estacionar los vehículos de mantenimiento o los trenes en caso de que el túnel se cierre por cualquier motivo.

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tEITER
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Registrado: Feb 02, 2005
Mensajes: 7680
Ubicación: Madrid
MensajePublicado: Dom Dic 04, 2016 1:24 pm    Asunto: Responder citando

La cosa es que aprovechando el PAET se construirá una estación.
Ahora bien, el PEM total del PAET+Estación es de 3.557.018,45 € de los que 2.091.760,34 € corresponden a la estación (capitulos 3 y 4 del presupuesto). ¿Justifica un pueblo de 26 habitantes semejante inversión? Yo lo tengo claro...

Código:
CAPÍTULO 1. ACTUACIONES PREVIAS 0,00
CAPÍTULO 2. MOVIMIENTO DE TIERRAS 61.752,34
CAPÍTULO 3. EDIFICACIÓN 1.664.934,40
CAPÍTULO 4. URBANIZACIÓN, VIALES Y APARCAMIENTOS 426.825,94
CAPÍTULO 5. VÍAS Y ANDENES 1.341.458,07
CAPÍTULO 6. INSTALACIONES FERROVIARIAS 0,00
CAPÍTULO 7. SEGURIDAD Y SALUD 23.399,15
CAPÍTULO 8. VARIOS 38.648,55
TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 3.557.018,45
GASTOS GENERALES (13% PEM) 462.412,40
BENEFICIO INDUSTRIAL (6%PEM) 213.421,11
TOTAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN 4.232.851,96
IMPORTE DEL IVA (21%) 888.898,91
TOTAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN IVA INCLUIDO 5.121.750,87
7% PEM PROYECTO Y CONTROL Y VIGILANCIA DE OBRA 248.991,29
1,5% PEM TRABAJOS DE CONSERVACIÓN Y ENRIQUECIMIENTO DEL
PATRIMONIO ARTÍSTICO
53.355,28
TOTAL PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA
ADMINISTRACIÓN
5.424.097,44


http://www.fomento.gob.es/ferrocarriles/ESTUDIO16/EI_SANABRIA_TOMO-II.pdf

(última página)


En resumen, no aprendemos Crying or Very sad


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::045 Relaciones extrañas, P. J. Farmer
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